6月19日，新建随着最后一榀钢结构杆件拼装完成，广州新建广州白云站正式封顶，站全标志着站房钢结构整体完工，面封全面进入室内外装饰装修阶段。于今

广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，全面总建筑面积约45.3万平方米，竣工站房建筑面积14.45万平方米，新建站场规模11台24线，广州将引入京广铁路、站全京广高铁、面封广湛高铁等线路，于今同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间。年底广州白云站建成后，全面将承接广州站、广州东站全部普速列车，成为亚洲最大的TOD综合交通枢纽之一。

超十万吨复杂钢结构

广州白云站采取“云山珠水、盛世花开”的设计理念，站房钢结构的总用钢量约为11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成，其中屋盖钢结构重8100吨，总面积为95224平方米，面积相当于13个标准足球场大小。

中铁建工集团广州白云站项目总工程师刘俊表示，广州白云站站房钢结构总重达十万余吨，大小零构件十万余根，为了实现对每根构件进行全过程追溯可控，中铁建工集团通过自主研发的钢结构全生命周期管理平台，针对钢结构施工特点，引入“BIM+物联网+移动+云网端”的理念和技术，将钢结构的管理划分成设计、深化、生产、运输、安装、交验6个阶段，6阶段的全过程资料都与钢构件的三维模型一一绑定，实现了广州白云站十万余根钢构件的全生命周期的过程追溯和三维可视化的精细管理。

全国首个大规模运用机器人施工的铁路工程项目

广州白云站的“花瓣”异形钢结构体量大、节点多、悬挑远，面临特殊环境作业范围广、各专业交叉作业多、临近既有线施工防护要求高、高空作业风险大等难点。

为确保钢结构焊接质量受控，中铁建工集团项目团队首次试用了“无轨道全位置爬行焊接机器人”。该机器人应用视觉传感技术，焊缝跟踪智能系统和焊炬摆动系统，无须预设轨道、导向，设备磁吸在构件上行走即可完成焊接作业，可实现90度立向上、立向下和横向爬行焊接，保障了项目按时高质量完成。

据悉，广州白云站将于2023年底竣工，建成后，将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD大型综合交通枢纽。广州白云站秉承“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的建设理念，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，旅客从配套的城市公共交通下车后，通过衔接平台，不到2分钟即可进站候车，步行距离不到100米，真正实现了平层对接、无缝换乘，将为旅客带来更加美好的出行体验，在构建和完善“轨道上的大湾区”、促进大湾区经济社会发展有着重要意义。

（总台记者 魏星 张浩 陈杰雄）